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ここにあります。 トヨタはちょうどまったく新しい2022年のタンドラフルサイズピックアップを発表しました、そしてそれは大したことです。 新しい第3世代は、第2世代が2006年末に生産を開始して以来、トヨタのトラックの最初の完全なオーバーホールです。これは革新的な再設計であり、Tundra(ビルドの品質、信頼性、オフロード機能のマーク)を維持する必要があります。フォードF-150やラム1500のようなスターと競争するためのより良い足場で。

新しいタンドラ2022について知っておくべきことは次のとおりです。

トヨタタンドラには2つのターボV6エンジンがあり、1つはハイブリッドです

トヨタは新世代のために実績のある5.7リッターV8を捨てましたが、2つのエンジンがそれに取って代わります。 ベースモデルとして、トヨタは389馬力と479lb-ftのトルクを発生する3.5リッターツインターボV6を提供します。 購入者は、このエンジンの改良されたi-Force Maxハイブリッドバージョンを選択することもでき、437hpと583lb-ftのトルクを提供し、ピークはわずか2,400rpmです。 どちらのエンジンも10速オートマチックトランスミッションを使用しています。

トヨタタンドラは新しいプラットフォームと新しいサスペンションを持っています

ツンドラは、新しいランドクルーザーを支える新しいTNGA-Fトラックプラットフォームにアップグレードした最初のアメリカ車です。 トラックはコイルスプリングを備えた新しいマルチリンクリアサスペンションを受け取り、乗り心地、ハンドリング、牽引を改善します。 ツンドラのけん引定格は12,000ポンドに向上し、前世代より17.6%高くなっています。 また、ペイロード容量は11%増の1,940ポンドです。

トヨタはツンドラにコーナリングとボディロールを改善するように設計された新しいダブルウィッシュボーンフロントサスペンションを提供します。 一部のバージョンでは、調整可能なエアサスペンションが追加される場合があります。

新しいタンドラにはTRDプロエディションが含まれています

トヨタは再びツンドラに全地形に焦点を合わせた最高級のTRDProエディションを提供します。 パッケージには、1.1インチのフリクションリフトを備えた2.5インチのFox内部バイパスショック、TRD Proフロントスタビライザーバー、赤い塗装のサスペンションパーツ、TRDアルミニウムスキッドプレート、UniqueFalkenオフロードタイヤが含まれています。 TRD Proは、ハイブリッドエンジンでのみ使用できます。

トヨタはツンドラのインテリアを大幅に改善しました

トヨタは、トラックの「テクニカルマッスル」モチーフに一致するように設計された古いタンドラインテリアをオーバーホールして近代化しました。 目玉は、レクサスNXでデビューしたトヨタのまったく新しいインフォテインメントシステムで、新しい仮想アシスタントとクラウドベースのユーザープロファイルを備えています。 購入者は、12.3インチのデジタルユーザーインターフェイスと組み合わせた14インチのタッチスクリーンを選ぶことができます。

ワンキャビン2022トヨタタンドラはありません

トヨタはツンドラのダブルキャブとクルーマックスバージョンを提供しています。 ダブルキャブは6.5フィートと8.1フィートのベッドとペアになり、クルーマックスには5.5フィートと6.5フィートのオプションがあります。 トヨタは、TRD Proモデルに加えて、SR、SR5、リミテッド、プラチナ、1794バージョンを提供しています。 購入者は、TRDオフロードおよびTRDスポーツパッケージを選択できます。

2022年のツンドラは2021年の終わりに通りを襲います

トヨタは、まったく新しい2022年のタンドラピックアップが2021年の終わりにディーラーに到着すると言います。価格はその日付の近くに明らかにされるでしょう。

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